车市中很多发动机排量较小的中低档车型,其制动系统大多采用“前盘后鼓式”,即前轮采用盘式制动器,后轮采用鼓式制动器,比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。实际应用差别很明显,盘刹比鼓刹好。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上,盘刹和鼓刹的相差并不大,因为刹车时,是靠刹车来把动能转换成热能的。如果车身小巧,车身重量轻,后轮用鼓刹就可以了。
功用使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,凯尼派克 夹钳,以及使已停驶的汽车保持不动,凯尼派克,这些作用统称为制动;汽车上装设的一系列专门装置,以便驾驶员能根据道路和交通等情况,借以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,凯尼派克斜嘴钳,对汽车进行一定程度的制动,这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力;这样的一系列专门装置即称为制动系。这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置,凯尼派克打孔钳,称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的。
摩擦片不能浪费
原车制动器的刹车片;较大接触面不**过80%,而且两蹄的磨损程度也不一致,以较薄的一端到位后就全部更换。看着厚重的报废片十分可惜。平衡制动器的接触面自始至终是**,而且磨损程度均匀,报废片的厚度相等。按磨损体积或重量计算,要多磨掉三分之一。所以;中国一“刹”更节省刹车片。
摩擦片不能浪费
原车制动器的刹车片;较大接触面不**过80%,而且两蹄的磨损程度也不一致,以较薄的一端到位后就全部更换。看着厚重的报废片十分可惜。平衡制动器的接触面自始至终是**,而且磨损程度均匀,报废片的厚度相等。按磨损体积或重量计算,要多磨掉三分之一。所以;中国一“刹”更节省刹车片。